โตโยต้าได้มาพัฒนาแพลตแบบฟอร์มนวชาตผ่านการปรับปรุงนวัตกรรมเพราะด้วยระยะล่างกับช่วงล่างสรรพสิ่งรถยนต์ยิ่งไปกว่านี้ การปรับฐานันดรด้วยกันลดจุดศูนย์ถ่วงสรรพสิ่งส่วนประกอบกบิลส่งกำลังคว้าพัวพันทำให้เกิดงานออกแบบสถานที่ควรน่ามอง การปฏิบัติต่ำ การควบคุมที่สนองตอบ ความรู้สึกที่การขับขี่คุณค่ารุ่งเรือง และสมรรถนะการชนแห่งหนปันออกความปลอดภัยและข้อความอุ่นใจพร้อมด้วยการพิจารณาแบบสร้างสรีระ โตโยต้าคบคิดที่จะทวีความแข็งแรงแข็งสิ่งของสรีระโดยรวมปันออกคว้ามากถึง 30 จรด 65 ร้อยละก่อน หลังจากนั้นจึ่งปฏิสังขรณ์ความแข็งแกร่งถัดไปอีกด้วยงานรวมส่วนประกอบต่างๆ สิ่งของสกนธ์โดยใช้เทคโนโลยีการผสานพร้อมด้วยสกรูแสงเลเซอร์ โตโยต้าจักริเริ่มเริ่มแพลตฟอร์มใหม่พร้อมด้วยงานเปิดฉากรถเคลื่อนล้อหน้าขนาดกลางๆณพรรษาตรงนี้ ติดตามอีกด้วยเรือแพลตแบบฟอร์มใหม่เจาะจงด้วยรถยนต์ขนาดกระชับด้วยกันขนาดใหญ่ที่เดินเครื่องล้อหน้า ตลอดจนเพราะด้วยรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังโตโยต้าเก็งว่าเก็งครึ่งหนึ่งสิ่งของรถยนต์ที่จำหน่ายทั่วโลกในปี 2020 จักลงมาครบครันเรือแพลตแบบฟอร์มใหม่ (เน้นย้ำ)

Toyota ปันออกข้อปลีกย่อยเล็กน้อยเกี่ยวพันงานจัดการสรรพสิ่งแพลตฟอร์มนี้แห่ง Sienna 2021 ซึ่งมีสถาปัตยกรรมศาสตร์ TNGA-Kพอถามข่าวส่งเสริมเกี่ยวพันสรีระสรรพสิ่ง Sienna19 ผู้พูด Nicky Hamila สลักที่อีเมล 1C;We won19;ปราศจากข้อมูลตรงนี้จนกระทั่งจักจวนจะเริ่มในสิ้นปี 2020.1D;

อย่างไรก็ตาม Toyotaบ่งบอกว่าเรือแพลตแบบฟอร์มดังที่กล่าวมาแล้วแบ่งออก Sienna อีกด้วย 1C;ปกปักรักษาการชนแห่งหนดำรงฐานะขนบธรรมเนียม1D;และการขับขี่สถานที่ทุเลาด้วยกันปิดปากขึ้น

1C;พอให้ผู้ขับขี่ Sienna ประกอบด้วยความเชื่อมั่นณการแข่งขันกับดัก SUV ทั้งปวงบนบานถนน งานเชื่อมต่อที่เป็นธรรมชาติกับเป็นธรรมชาติระหว่างผู้ขับขี่กับยานพาหนะแล้วจึงมีขึ้นคว้าพร้อมด้วยรูปร่างสถานที่ทำให้เรียบแยกออกเหมาะสมสรรพสิ่งแพลตฟอร์ม TNGA-K รวมกับดักกระบิลกันสะเทือนปฤษฎางค์ฉบับร่างมัลติลิงค์แบบแขนห้อยท้ายกับความแข็งแรงแข็งสรรพสิ่งร่างกายแห่งหนเพิ่มพูน 1D;โตโยต้าเขียน

1C;26;เฉกรถยนต์โตโยต้าทั้งปวงคันแห่งหนก่อสร้างขึ้นไปบนบานแพลตฟอร์ม TNGA-K นวชาต 2021 Sienna มีกรรมสิทธิ์ประโยชน์ขนมจากมาตรการบริบูรณ์แห่งทำให้หอสมุดหยุดพูดยอมณห้องหับโดยสารเป็นพิเศษ วิศวกรของ Toyota ให้ความสำคัญกับดักการตัดทอนเสียงดังรบกวนแห่งความถี่เหตุเดิมงานสนทนา

1C;แพลตฟอร์ม TNGA-K ที่ประกอบด้วยความแข็งสูงศักดิ์จะต้านทานการบุกรุกสิ่งของเสียงดังรบกวนกับควบคุมการเขย่ากระเทือนเปลี่ยนพวงมาลา ดล ด้วยกันแบบสร้างรถยนต์ฉนวนกันเสียงด้วยกันเครื่องไม้เครื่องมือสารเสพติดแนวกายที่กว้างกับวางอย่างประกอบด้วยวิธีพลิกแพลงลุ้นเก็บเสียงภายนอกวางแห่งที่ 13;outsideมันสมอง1D;

สิ่งตรงนี้ชี้ให้เห็นจดการพิจารณานวชาตที่เป็นได้สำหรับช่างซ่อมการชนในที่ Sienna หนุ่มก่อนกำหนดพรรษา 2020

Toyota ได้ขอความเห็นเกี่ยวพันตัวถังกับองค์ประกอบพาเหียรอื่นๆ สถานที่อาจจะสิงสู่ในขอบข่ายสรรพสิ่งการบูรณะการต่อสู้กักคุม

ด้านหลังของรถยนต์ดูโดดเด่นที่เรื่องนี้

1C;มีไฟท้ายสีดำณตัวคาทุ่งนาร์ดที่ไม่เพียงแต่มองดูเท่แต่อีกทั้งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดทุ่งนามิกอีกด้วย 1D โตโยต้าสลัก 1C;กระบะท้ายที่แกะสลักอย่างล้ำลึกที่คมชัดครบครันสปอยเลอร์ในร่างกายนั้นเป็นไปได้เช่นกันกระบวนการเรสินหล่อขึ้นตน1D;

ไฟท้ายไหล 1C อย่างราบรื่นจากตัวรถไปทางด้านหลังโดยใช้แถบไฟ LED บาง ๆ เพื่อสร้างความประทับใจที่เป็นเอกลักษณ์1D;

ด้านหน้าของรถดูเหมือนจักไม่มีไฟหน้า LED ตามเกณฑ์แต่มี 1C;ไฟตัดหมอก LED ทันสมัยบางเฉียบ 1D; ดุจไฟท้าย Toyota เรียกว่าไฟหน้า 1C;หยัดไปด้านด้าน 1D;

Toyota เรียกอีกอย่างว่าตัวถังด้วย1C; สลักอย่างกล้าหาญ, ออกเดินทางใหม่ขนมจากรถมินิแวนธารณะที่ขับบนบานศาลกล่าวถนนในปัจจุบัน 1D; สิ่งนี้คงจะทำให้งานโลหะ#สลับซับซ้อนสำหรับร้านค้า OEM กล่าวว่าคว้าติดตาม 1C; การออกแบบตัวถังแนวไหล่ 1D; และผลิต 1C;ส้นเท้าลุกเป็นไฟ1D;

ไฮบริด

ข้อกลุ้มด้านสวัสดีอื่นๆ และข้อควรสืบสวนในความประพฤติงานคงเกิดขึ้นเพราะด้วยช่างซ่อมที่ชดใช้ระบบส่งพลังงานไฟฟ้าบางส่วนตัวอย่างเช่น:

|
• ทั่วแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมไอออนสามารถสร้างแรงทุบได้สูงศักดิ์ถึง 800 โวลต์หรือไม่ก็มากกว่านั้น McGinn กล่าวแตะต้องกับอันที่ยื่นออกมาจากแบตเตอรี่อีกด้วย 1C; ต้องหลบมุม 1D;เขาบอก
|
• ในโบราณกาล Toyota ได้ปรามผู้ซ่อมปันออกถอดเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดใน 18 นิ้วของดวงเชื่อม มิใช่ 12 นิ้วที่ OEM อื่นๆ มุ่งหมาย และ I-CAR อธิบายตามหลักการธารณะ
|
• การเรียกเก็บโตโยต้าหรือเลกซัสไฮบริดตรงเวลา 30 วันไม่ก็นานกระทั่งนั้นมีแนวโน้มที่จะทำเอาแบตเตอรี่เสริม 12 โวลต์สิ้นประจุ ร้านค้าผลลัพธ์สมรรถหลีกเลี่ยงได้มาด้วยการเตรียมการบางอย่างที่อธิบายไว้แห่งนิตยสาร Toyota Collision Pros แห่งฤดูใบไม้ร่วงปี 2018นิตยสารยังสั่งสอนช่างซ่อมว่าอย่าชาร์จแบตเตอรี่ทำให้ดีขึ้นแบบไฮบริดแห่งลดทอนลงด้วยอัตราปัจจุบันดอนเกินไป เพราะอาจเป็นเหตุให้ส่วนประกอบเสื่อมเสียได้
|

แห่งข่าวอื่นๆ

หมายกำหนดการที่น่าศึกษาอื่นๆ ของ Sienna สถานที่น่าสนใจ:

22;รถยนต์มินิแวนใส่ถุงลมนิรภัยด้านคนขับรถและผู้โดยสารตอนหน้าตา 1Cถุงลมนิรภัยหัวเข่าคนขับรถ19;ถุงลมนิรภัยเบาะนั่งผู้โดยสารถุงลมนิรภัยข้างข้างบุษบกด้านหน้าถุงลมนิรภัยข้างข้างเบาะนั่งด้านหลัง และฉากถุงลมนิรภัยด้านด้านทั้งตรีแถว1D;ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยทั้งหมด สิบ ใบ เพิ่มขึ้นจาก 8 ถุงในเหน้า Sienna ปี 2020

22;XLE และขอบข้างนอกที่สูงกว่านั้นรวมถึง 1C; ประตูคลี่เลื่อนด้านปีกแบบเปิดด้วยกันปิดแบบเตะถลกและประตูข้างหลัง 1D;ฟังก์ชั่นอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกทั้งหมดมีช่องบานเลื่อนไฟฟ้าคู่

22;โตโยต้าอธิบายงานเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัยเพราะด้วยผู้โดยสารด้านหลังและ 1C;การตรวจจับผู้โดยสารด้านหลัง1D;ฟังก์ชันที่ใช้ลอจิกของประตูเพื่อทายว่าอาจมีคนอยู่แถวหลังหรือไม่หากเป็นไปได้ รถตู้จะแสดง 1C ข้อควรระวัง: ตรวจสอบที่นั่งแถวหลังสำหรับผู้โดยสารด้วยกันสินค้า 1D;มันไม่ชัดเจนว่าคุณลักษณะเหล่านี้เป็นมาตรฐานหรือตัวเลือกอย่างไรก็ตาม OEM มุ่งมั่นที่จะทำให้ระบบสั่งสอนผู้โดยสารที่เบาะหลังดำรงฐานะมาตรฐานภายในปี 2025

22; คนขับได้รับกำลังวังชา 1C;พวงมาลัยแบบเกลี่ยเอียงและล้ำกันได้พร้อมพวงดอกไม้อุ่น 1D ไม่ชัดเจนตวาด 19 เป็นมาตรฐานหรือไม่ก็ทางเลือก

22 โซที่นาร์จอดรถข้างหน้าและด้านหลังครอบครองอุปกรณ์มาตรฐานเพราะด้วยทุกอย่าง ยกเว้นซีกตัดแต่ง LE ที่ต่ำตกขอบ

22; ขอบภายนอกทั้งปวง แต่ LE เป็นวัสดุมาตรฐานที่ประกอบด้วย 1C; หลังคามูนรูฟร่างปรับเอียง/เลื่อนที่ได้พร้อมม่านกันแดด 1D;

22;ขอบภายนอกที่สูงกว่ามีหัวมุมกว้างตรวจสอบระเบียบกล้องสำรอง

22;คุณสมบัติเสริมเปลี่ยนกระจกส่องมองหลังจากกระจกส่องทั่วไปเป็นฟีดกล้องดมนุษยชาติจิตอล