การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการซ่อมยานยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้อธิบายทั้งอันตรายและข้อพึงระวังที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่น่าจะเป็นกองเรือแห่งใช้พลังงานไฟฟ้าเจริญเรื่อย ๆ

|

OEM มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายโมเดลเพิ่มเติมโดยอย่างน้อยก็มีบางรุ่นไฟฟ้าเมื่อทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งอาจมีตั้งแต่ระบบส่งกำลังร่างไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือรถยนต์กระแสไฟแบตเตอรี่เต็มเช่นรุ่น 3 ระบบส่งกำลังทั่วสามประเภทอาจจะก่อให้เกิดการช็อตหรือไฟไหม้ตาม CCARผู้เขียนจุดสำคัญด้านความปลอดภัย Bob McGinnเช่นวอลโว่ได้ให้คำปฏิญาณว่ารถยนต์รุ่นถัดไปทุกเหน้าจะเป็นไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวว่าณการสัมมนาออนไลน์วันที่ 5 กุมภาพันธ์สาระจะเป็น 1C; ค่อนข้างจะมาก 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีไปจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นก่อนอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ดังที่อธิบายไว้เหตุด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทส่งเสริมเล็กน้อย:Prius รุ่นช่วงปัจจุบันเริ่มต้นด้วยรุ่นปี 2016 และมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในฉิวเฉียวทุกรุ่นซึ่งโตโยต้าเรียกหาว่าการเปลี่ยนแปลงขนมจาก Ni-MH และ 1C รุ่นก่อนหน้านี้ 19; เล็กลงถ่ายปัสสาวะขึ้น 1D;OEM เปิดตัวหนุ่มขับเคลื่อนทุกยั่วเย้าไฟฟ้าสำหรับเหน้าปี 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ด้วยเหตุที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความยืดหยุ่นโดยทั่วไปต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง 1D;โตโยต้าเขียนวางในปี 2018 Priuses เดินเครื่องล้อหน้าทั้งหมดเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้ากล่าว

|

แม้ว่าเธอจะ 19; ได้แก้รถลูกผสมมา 20 ปีแล้ว แต่ว่าก็ไม่ถือว่า 19 ไม่มีอะไรเพื่อศึกษาเกี่ยวกับระบบส่งพลังงานไฟฟ้าที่ทันสมัยเจ้าเอ็งอาจโชคดีหรือทำงานกับเคมีแบตเตอรี่แห่งแตกต่างจากที่ OEM ใช้อยู่แห่งปัจจุบันซึ่งหมายกรณีว่าขั้นตอนด้วยกันการศึกษาของ OEM อาทิการสัมมนาผ่านเว็บสรรพสิ่ง CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์อธิบายขยายความในการสัมมนาเปลี่ยนเว็บว่าเกี่ยวข้องกับดักรถไฮบริดกับรถยนต์กระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C แห่งคงจะถูกบุกรุก 1D;ไม่ใช่ผู้ที่อยู่ภายใต้ 1C งานว่าการหรือไม่ก็การวินิจฉัยตามเดิม 1D;การบูรณะการต่อสู้แก่อยู่ในชนิดเริ่มแรกเหมือนกับเด็กนักเรียนสถานที่ว่าการยานพาหนะผู้กระทำอบอ้าวกู้เนื้อที่ต้นลานกับการบูรณะระเบียบขับเคลื่อนกระแสไฟตามการพาทูล

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;เหมือนกับความล้มเหลวหรือว่าการเจาะสรรพสิ่งแบตเตอรี่ไฟเผาหรือไม่ก็น้ำหลากคงจะนำไปสู่ ??1C ปากเหยี่ยวปากกาเหลือใจ 1D;เหตุการณ์ McGinn ทูลเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังกล่าวอาจจะครอบครอง 1C คว้าเช่นกันไม่จำเป็นจำต้องขวิดห้าม 1D;อาทิเช่นแชสภาษาซีที่ประกบสายดินขนมจากการชนขุมชลาศัยไม่ก็งานสูญเสียคดีเวลาเย็นของแบตเตอรี่

|

โดยทั่วไปแล้วพาหนะแห่งชดใช้กำลังไฟฟ้าจะริเริ่มใช้คืนกลยุทธ์การกันอัตโนมัติครั้นก่อเกิดการต่อสู้ ทว่าการไม่สมรรถกำจัดกำลังแรงงานคลังไว้ยังคงก่อสร้าง 1C คว้าหญิบสิ่งแห่งหนประธานภัย 1D;McGinn ทูลสำหรับผู้ตอบคำถามมนุษย์เริ่มแรกกับช่างเทคนิครถ

|

ประการแต่ต้นรวมความว่ากระแสไฟช็อตซึ่งอาจจะบังเกิดได้เนื่องจากเคสปกปักรักษาของแบตเตอรี่รั่วไหล 19; ตาม McGinnนกเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรจะเข้าใกล้ไฮบริดเช่นกันความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C อันตรายแห่งหนใกล้เข้ามา 1D;หมดสติน่าคาดเดาเก็บก่อนดุเปล่ามั่นคงกระทั่งการสำรวจ 18 ที่ฉบับร่างละเอียด 1D;ดำรงฐานะประการอื่น

|

รวมหมดแบตเตอรี่ Ni-MH กับลิเธียมสมรรถก่อสร้างพลังอำนาจกระแทกคว้ารุ่งเรืองจรด 800 โวลต์หรือว่ายิ่งกว่าตรงนั้น McGinn รายงานจับต้องกับชิ้นแห่งหนโหนกออกมาจากแบตเตอรี่พร้อมด้วย 1C จำเป็นต้องหลบฉาก 1D;นกเขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสมรรถรักษาเปล่าแจกดีฝ่อคว้าโดยชดใช้กฎเกณฑ์งานดำรงชีวิตต้นฉบับมือข้างเดียวและต้นร่างทั้งเป็นสถานที่กล่าวถึงข้างต้นเนื่องจาก McGinn ทูล

|

ระเบียบหัตถ์โดดเดี่ยวบอกเรื่องว่าผู้บริโภคจัดการกับดักอุปกรณ์ไฟฟ้าฤทธิ์สูงศักดิ์ด้วยมือโดดเดี่ยวขนาดนั้น McGinn ขยายความในนกเขากล่าวว่ามีแทบหัตถ์เดี่ยวเพียงนั้นแห่งหนแตะต้องธาตุตะกั่วพาหนะหรือไม่ก็พื้นดินคว้าทุกเมื่อชิ้นนี้ปกป้องไม่ปันออกเจ้าเอ็งสร้างวงจรจับต้องและส่งกระแสไฟฟ้าเปลี่ยนกายสรรพสิ่งเธอหากเสียงานแยกจากกักคุมนกเขาเสนอ

|

กฎเกณฑ์สถานที่ทั้งเป็นอยู่เสียชีวิตเกี่ยวข้องกับดักการประกันว่าแบตเตอรี่รถไฮบริดหรือกระแสไฟฟ้าสามารถเดินเครื่องลงอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์เสียชีวิตจริงๆ1C ฉันจำเป็นจะต้องรู้ตวาดศูนย์รวมแน่นอนเป็นศูนย์ 1D;McGinn เสนอ

|

การลูบคลำเครื่องวัดจักนำไปสู่แหล่งอื่นเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือไม่ก็หมายกำหนดการอื่น ๆ ครบถ้วนข่าวสารุเฉพาะการเพิ่มสอบแห่งเหมาะสมเพื่อมองดูดุมิเตอร์อ่าน 12 โวลต์หรือเปล่า McGinn บอกหากเป็นเช่นนั้นจ่ายทดสอบอู่จ่ายไฟความดันดำเกิงที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์สมมติว่าอ่านได้ 0 โวลต์แยกออกลองเชิงแบตเตอรี่ 12 โวลต์ใหม่พอให้แน่แก่ใจตวาดมิเตอร์ยังคงกระทำคว้าอย่างแม่นยำนกเขากล่าว

|

ควรต่อสู้กับใช้มิเตอร์แห่งช่วงเดียวกันเหตุด้วยการถ่ายทอดสดด้วยกันการเพิ่มสอบการฉีกขาดความดันไฟฟ้าสรรพสิ่งหมู่ McGinn รายงาน

|

|

ช่างซ่อมจะต้องใช้อุปกรณ์พิทักษ์ส่วนบุคคลพร้อมด้วยซึ่งควรจะหมายรวมถุงพระหัตถ์ยางแห่งสมน้ำสมเนื้อกับดักความดันกระแสไฟฟ้าซึ่งห่อหุ้มเช่นกันถุงพระหัตถ์ผิวหนังแห่งหนมีกรรมสิทธิ์งานรับรอง (ซึ่งจักช่วยลดข้อเสียหายของยาง) และรองเท้าบูทที่มีการกันกระแสไฟพอติดสอยห้อยตามการพารายงานภาพสไลด์เล่าแนะนำตัวสถาบันอาจจะจำเป็นต้องใช้คืนกระบิรักษาเค้าหน้าแห่งหนสามารถให้การปกปักรักษาฤทธิ์ตีทั่ว NFPA 70E arc Class 2 กับ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นตาทำพางประการโดด weren19; ไม่เพียงพอ

|

McGinn ยังแนะนำตัวให้จัดเก็บสิ่งที่สามารถยกขึ้นใช้งานรถได้ (กุญแจสำคัญหรือกุญแจฟิวส์ปลั๊กบริการ เป็นต้น ) ในกล่องที่มีตัวลงกลอนแยกกันคู่ตัวการล็อกแต่ละครั้งจำเป็นจะต้องใช้คีย์ที่ผิดแผกแตกต่างกันด้วยกันคีย์ทั้งคู่จะถูกจับโดยบุคคลหญิบฝ่ายห่างเหิน(ตัวอย่างเช่นซินแซและนักเรียนหรือผู้ประดิษฐ์และช่างเทคนิค) อุปกรณ์จะไม่ผิดลบคลอดก็ต่อเมื่อทั้งหมดเห็นด้วยดุรถพร้อมสำหรับพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนยังลองดูต่อการเกิดไฟไหม้เขากล่าวว่าช่างซ่อมพึงระวังเสียงดังฟู่รั่วหยดควันหรือประกายที่มาขนมจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจเป็นสิ่งแห่งสำคัญ 1D;McGinn บอก

|

หากประกอบด้วยความเสียหาย 19; ต่อกล่องแบตเตอรี่ แต่ว่าไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) อย่างไรก็ตามร้านรวงควรใช้คืนความระมัดระวังเช่นแยกรถออกจรข้างนอกห่างไกลจากปัจจัยไวไฟหรือคชสารติดไฟ 50 ฟุตดังที่ McGinn กล่าว

|

ช่างซ่อมจักใช้รังสีความร้อนหรือทิวทัศน์ความร้อนสถานที่ไม่สัมผัสเพื่อวิเคราะห์ว่าแบตเตอรี่มีแนวโน้มแห่งร้อนขึ้นไม่ก็เย็นยอม McGinn กล่าวถ้ามันเย็นตัว 19 หรือคงที่แห่งอุณหภูมิแวดล้อมเลยกว่าที่ช่างซ่อมจะกระทำต่อไปนกเขากล่าว1C สถานที่มีแนวโน้มหรือเจริญขึ้นไม่ใช่เรื่องงดงาม 1D;เขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรได้มาการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของสถานะความร้อนระหว่างการถอดออกจากรถตาม McGinnความคาดหมายของเธอควรเป็นได้ว่าส่วนประกอบนั้นครบถ้วนที่จะสัมผัสกับดัก 1C; thermal event1D;เขาพูดได้ทุกเมื่อควรดองแบตเตอรี่ที่แกะออกวางภายนอกเพราะว่ามีรัศมี 50 ฟุตที่ขยายความในไว้ข้างต้น แต่ยังมีกรรมสิทธิ์การปกป้องจากองค์ประกอบต่างๆติดสอยห้อยตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดมาก 1D;ร้านตัวถังรถยนต์ที่แนะนำให้ประพฤติตามขั้นตอนการจัดการด้วยกันซ่อมแซมสรรพสิ่ง OEM สำหรับแบตเตอรี่ที่ถูกกล้ำกราย 14;ติดต่อผู้สร้างรถยนต์ต่อหน้าเพื่อขอความช่วยเหลือแม้จำเป็นดังที่ McGinn กล่าว ร้านแบตเตอรี่พระราม2

|

McGinn กล่าวว่าเจ้าเอ็งอาจคลางแคลง 1C; 18; ผู้ชายมนุชนี้บ้าดีเดือดหรือเปล่า "1D;แต่ว่าเปลวไฟแห่งหนไม่สมรรถควบคุมได้มาของงานหลบหนีขนมจากความร้อนมุ่งหวังความหวาดระแวงณระดับตรงนี้

|

การติดปีกจากเดโชจะถูกเร่งเพราะว่าอุณหภูมิที่ทวีคูณซึ่งจะช่างพลังงานซึ่งจักทำให้อุณหภูมิสูงศักดิ์ขึ้นไปอีก McGinn รายงาน.นกเขากล่าวว่ามี 19; s 1C; เปล่า จำกัด กาลเวลา 1D;สำหรับกรณีที่อาจบังเกิดหลังจากแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; การระบายความร้อนอาจมีขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากการต่อสู้หรือรูปการณ์พิเศษ 1D;McGinn ทูลมันสมรรถเกิดขึ้นคว้าโดยพ้นไปการเตือนและบังเกิดผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขต่างๆเช่นข้อเสียหายทางกายภาพรวมถึงการกระแทกน้ำตาหรือไม่ก็การเจาะการบุกรุกของธารหรืองานจุดปะทุหรืองานขึ้นใหม่ของแบตเตอรี่หลังจากเกิดเพลิงไหม้ติดตาม McGinnเขากล่าวว่าพันธุ์ผสมสามารถทำให้เกิดโจทย์ได้เพราะว่าการหาแหล่งเชื้อเพลิงอื่น

|

ครั้นเกิดการหลบหนีความเก่งกาจในการกันเปลวไฟ 1C อย่างเร็วเป็นเรื่องเลวมาก 1D;McGinn บอก

|

|

เครื่องทำให้หยุดเพลิง Class AD ธารณะ 1C เพียงแค่พ้นไป 1D;ความสามารถสรรพสิ่งน้ำณการเป็นเหตุให้เปลวไฟตอนเย็นลงด้วยเหตุที่ McGinn กล่าวด้วยกันถึงอย่างนั้นก็ต้องใช้น้ำยิ่งกว่า 2,500 แกลลอนในการทำให้แบตเตอรี่สายัณห์ลงกระเป๋าแห้งสุดกับดับไฟได้เขารายงานทางเลือกโดดเดี่ยวคือย้ายถิ่นและวางธุระให้หลายผจญไฟจัดการกับดักแบตเตอรี่เขาทูล

|

(ไฟฟ้าและน้ำดูเหมือนจะครอบครองส่วนผสมแห่งไม่ดีจะอย่างไรก็ตามการทดสอบสิ่งของหน่วยทำให้หยุดเพลิงแมสลดลงชูเซตส์ 19 เจาะจงว่าการรบราฆ่าฟันกับกะหมอกรถยนต์กระแสไฟด้วยสายธารเป็นเรื่องสามัญเนื่องจากเมทนีและขั้วบวกถูกสร้างไว้แห่งภาชนะโดดMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งหนสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างจากโครงสร้างไฟไปยังโรงเรือนที่มีไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่ง 1C; เส้นทางสิ่งของการส่งกลับ1D; จะมีอยู่นกเขากล่าว)

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนสามารถจรดพลังงานบังเอิญ 185-200 วัตต์ - ชั่วโมงดามกิโลกรัมแห่งรูปสรรพสิ่ง 1C ปริมาณน้ำที่เก็บวาง 1D;McGinn อธิบายทว่าขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่และที่สำคัญที่สุดคือสถานะสรรพสิ่งการชาร์จเอนทาลพรรษาของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลกรัมเขาบอกตัวเลขนั้นหมายถึงความเก่งกาจในการคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดสอยห้อยตาม McGinn 14;ใครเรียกมันว่า 18; big jump1D;ขนมจากพลังงานเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อมหุรดี

|

หากแบตเตอรี่ลุกเป็นไฟสารเคมีหมดด้วยกันมีความสามารถในการขับไล่กำลังแรงงานความร้อนได้สูงกระทั่งปริมาณพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่มากการทดสอบแบตเตอรี่รถประเภทหนึ่งพบแหวมีงานปล่อยกำลังแรงงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ทาบวินาที

|

สำหรับการเปรียบเทียบเทียบเทียนวันเกิดจะเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ทาบวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

ยิ่งแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าไหร่ก็ยิ่งก่อกำเนิดการระบายความร้อนเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความล้มเหลวสิ่งของแบตเตอรี่สามชนิดสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้ติดสอยห้อยตาม McGinn.เนื้อความไม่มั่นคงทางความร้อนหมายถึงวัตถุปัจจัยต่างๆเช่นไฟหรืออุณหภูมิที่สูงขึ้นไปโดยไม่สามารถทำให้ตัวเองตอนเย็นลงได้ความไม่เสถียรของกระแสไฟอาจเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่พัวพันกับการขูดเลือดการกลับขั้วหรืองานลัดวงจรข้อสำรวจด้านเหตุไม่เสถียรทางกลอาจรวมทั้งการแห่งแบตเตอรี่หล่นพัวพันเกี่ยวข้องกับการชนหรือไม่ก็จมอยู่ในน้ำ

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;เพราะด้วยการระบายเดโชดูเหมือนจะสิงสู่ที่ 374-392 องศาฟาเรนไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn อธิบายว่าการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังในขณะที่งานกระจายตัวเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งบอกความว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้โดยด่วน แต่จะช้าๆเย็นลงขนาดนั้น McGinn กล่าว

|

รันเวย์สามารถบังเกิดได้สามชนิดตัวแรกลงความว่า 1C; ที่ต้องการ 1D;กับ 1C; ใจดี, 1D;McGinn กล่าวปฏิกิริยาเริ่มต้นและอาจเข้าใกล้การวิ่งหนีความร้อน แต่ฉีกขาด 1C ลุกขึ้นและจากไป 1D;14;แบตเตอรี่จะระบายเดโชเร็วกว่าสถานที่ได้รับแบตเตอรี่เย็นลงและเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ได้ปิดไฟเตือนบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ยอมรับคว้า 1D;ผลลัพธ์อาจเหลือบเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหลบหนีการระบายอากาศและการระเบิด 14;แต่ถูกตอบโต้ด้วยการกระจายความร้อนเพียงพอที่เซลล์ที่อยู่จรดกันไม่ถึง 19; ไม่ถึงจุดหลบหนีตามที่ McGinn กล่าวนี่จัก 1C; แน่นอน 1D;เขาบ่งบอกว่าไฟห้าม

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์อาจเริ่มแรกด้วยความร้อนสิ่งของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าหนึ่งองศาต่อนาทีและเพิ่มจนถึง 1C มหัศจรรย์ 1D;ที่ 374 ฟาเรนไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้นไป 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อยู่จรดกันเกิดการติดปีกและความล้มเหลวของน้ำตกก็เผาแบตเตอรี่ทั้งหมด

|

ยานพาหนะที่จมอยู่ใต้น้ำนำเสนอสถานการณ์ความเสี่ยงที่แตกต่างออกจรตามที่ McGinn กล่าวลำธารอาจไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 หมดจากไปทั้งหมดและอาจจะเกิดก๊าซอิเล็กโทรลิซิสขึ้นไปได้เนื่องจากส่วนโค้งของแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำตัวให้ทำตามขั้นตอนต่างๆเช่นการเปิดฝากระโปรงหางรถและหน้าต่างเพื่อให้แน่ใจดุก๊าซดังกล่าวเปล่าสะสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความก้าวหน้าใด ๆ ในร้าน 1D;เขาพูดว่า.